FBC BAR!!!!

[paoLOzio]

Oggi bella giornata.
Visto che è di sabato ne ho approfittato per passare dai demolitori a cercare un cambio con i rapporti lunghi per la mia.

Il cambio è quello della punto jtd.
Strano ma vero.
Ha la coppia conica lunga.

Il cambio l'ho trovato....sembra addirittura nuovo.
Quindi non lo revisiono.


Ps: Swap cambio e swap freni saranno messi nelle apposite sezioni del forum una volta terminati i lavori.

cla ma come mai con un altro 5 marce?
swap per swap non sarebbe stato meglio un 6?

[clatro]

I rapporti delle marce del cambio punto sono gli stessi dei miei.
Ma ha la coppia conica molto + lunga della mia.

Questo si traduce in una velocità maggiore a parità di numero di giri in tutte le marce.
Con il mio cambio a 130 Km/h in 5 marcia mi trovo a 2800 giri.
Con il nuovo cambio starà a 2500 giri.

I due cambi sono identici a livello di carcassa.
Quindi lo swap è veloce e non si devono fare adattamenti.

Non è così per il cambio a 6 marce.
Bisogna cambiare/adattare parecchie componenti a cominciare dai leveraggi fino ai semiassi.

Insomma molto + facile lo swap del cambio punto .
Io alla fine punto a diminuire il numero di giri motore che è la cosa che mi interessa.
Certo aumenterebbero anche la velocità max in tutte le marce ( ...con mappature potenti, perchè le marce lunghe poi bisogna "spingerle" ) ma stà cosa mi interessa poco.

[paoLOzio]

sta cosa fiat deve spiegarmela però..la punto jtd esce da 80 e da 86cavalli.

la bravo con 105cv

la punto ha il cambio più lungo.

mi sa di insensato...

[marcy]

e veramente molte volte ci penso anch'io

be guardate come sono ridotto io ......ho un 1400
sapete in 5^ a 3000 giri quanto sto' facendo? 90 km h

ma presto mi rifaro' lasciatemi riprendere da un paio di cosette
e vediam che mi porto a casa

raga vi piace la marea che deve uscire nel 2012 ?

[clatro]

sta cosa fiat deve spiegarmela però..la punto jtd esce da 80 e da 86cavalli.

la bravo con 105cv

la punto ha il cambio più lungo.

mi sa di insensato...

Anche a me pareva così quando via Pm Fabioskandal mi aveva dato la "dritta".

Non gli ho dato retta e ho puntato sul cambio 2.4 jtd che mi era stato indicato da altri.
Pensa che il cambio 2.4 l'ho pure acquistato ed invece aveva ragione Fabio.
Per montare il 2.4 bisogna fare un mare di adattamenti e gli ingranaggi non sono compatibili ( volevo prendere solo la 5^ marcia ).

Se vai sull'eper si vede benissimo che il cambio punto è + lungo( come rapportatura ) del nostro.
Guarda la coppia conica.
Per il resto è identico.

La punto Jtd poi l'ho pure provata (l'ha un mio amico ).
Collima tutto . I rapporti sono + lunghi a parità di rotolamente gomme.

La punto è leggerissima e ti assicuro che gli 80 cv che ha si sentono tantissimo.
Si spiega così.
Con la leggerezza dall'auto.

Ps: poi ne parliamo nel topic apposito .

[marcy]

si cla e' interessantissimo... magari se mettiamo anche le foto o schemi
con il mio attuale .. posso solo fare una cosa , prendere il motore della punto gt
e montarlo .....altrimenti ,si puo' fare veramente poco perche' puo' succhiare solamente benzina come il 1.6 e camminare come una A112 normale , perche'
l' abarth cammina pure di +

[paoLOzio]

marcè il 112 abarth é un missile

cla ho avuto anch'io modo di guidare la punto jtd,mappa spinta turbina,inniettori ed intercooler maggiorati e scarico diretto..7km/l premendo,ma stava attaccato ad una sierra cosworth..

[clatro]

La punto jtd secondo me è la car + cattiva che c'è se modificata.
Se ne parla poco di questo ma è così proprio per via della sua leggerezza.
Su yuotube una puntojtd modificata su un circuito doppia/tripla tutti fia coupè compreso.

[paoLOzio]

l'unica pecca della punto mk2 e della mk2b a mio avviso sono gli interni,non le rendono affatto giustizia,non si possono guardare...

[Pande]

Buongiorno a tutti e Buona domenica...
Che si dice di bello?