Fiat Bravo Club

allora il problema di assorbimento ora si verifica anche nella mia

ora vi spiego bene

un amico, ha perso le chiavi della macchina ,con l'unico telecomando dell'antifurto,
ora la sta utilizzando con la chiave di riserva, ma ha staccato l'allarme ( lo spinotto che si inserisce in quella scatola tubolare sotto il cofano)

ora mi chiedo: ma staccando quei cavi, l'impianto d'allarme e' sempre attivo? (apro un altro topic a riguardo)

2) quando ho risistemato il motore, ho sostituito la cinghia servizi ....(ops.editato; c'era scritto cinghia della distribuzione )
pero' ora sarebbe da ricambiare , in quanto si sta' sfilacciando

pero' e' molto probabile che la cinghia si sia allentata , e anche per questo non riesce a caricare a dovere la batteria
probabile si tratti anche della molla del tendicinghia

sta' di fatto pero' se rimane 2 gg senza accendere ..la batteria si spianta
magari come rientro la porto dall'elettrauto > sarebbe meglio

Ciao mercello allora... secondo me.. nell'ordine..

l'allarme ha diversi cavi che partono dalla centralina... di solito ce ne son 2 (rispettivamente positivo e negativo) che comandano tt la centralina allarme... ergo... staccati quelli cali l'assorbimento.. cmq il tuo problema di assorbimento nn penso sia collegato all'allarme... oddio.. potrebbe esserci un corto anche lieve nella centralina che causa alti assorbimenti... però in quel caso ti dovrebbe esser saltato il fusibile... mmm fossi in te controllerei con il ritestato voltmetro

la cinghia... è sempre meglio cambiarla se usurata... però cali di tensione possono essere dovuti anche ad altro... magari slitta... sembra banale ma molte volte la cinghia si allenta col tempo e quindi è opportuno registrarla... (se è usurata la cambierei fossi in te ) potrebbe però essere il cuscinetto dell'alternatore... in quel caso se nn hai fatto troppi km in quello stato... dovresti cavartela cambiando alberino e cuscinetto dell'alternatore... però lo vedi solo quando hai il pezzo in mano...

in questi casi senti sempre uno strano rumore se ascolti il cofano della macchina...


ricordati anche di controllare il raddrizzatore... se per caso la macchina è stata per un po' senza carico (ovvero morsetti lenti o altre cause che potrebbero aver provocato una temporanea assenza di carico sulla batteria) devi anche controllare il raddrizzatore, e vedere quanta corrente ti rilascia la macchina in moto... (sempre con il classico voltmetro)


spero di esserti stato utile...

Francesco

si si la cinghia devo farla sostituire (era di marca scadente--regalata)
ora faro' montare una continental 18-20 euro di spesa
era giusto per dare anche un suggerimento a morris, come si dice , malcomune mezzo gaudio

Con largo anticipo rispetto al viaggio di fine anno in Trentino, stavo dando nuovamente uno sguardo agli assorbimenti della batteria, e ho notato che con tutti gli "optional" (radio, ampli, caricatore CD) scollegati, l'assorbimento è costantemente di 0.650 ah. Pensate che anche con l'autoradio collegato sto sempre sui 0.650 e salgo a 0.710 (un'inezia) se lascio il frontalino inserito...
Stamattina sembrava stessi facendo le prove di assorbimento stile LEM sull'Apollo 13 al rientro!!!

...non resta che re-individuare il fusibile del quadro strumenti per ripetere il test con quello scollegato

morris979 ha scritto:Stamattina sembrava stessi facendo le prove di assorbimento stile LEM sull'Apollo 13 al rientro!!!

Ciao ragazzi!!! Ho bisogno di una delucidazione! Ma che batteria originale monta la Bravo 1900 JTD?! Dovendo prenderne una nuova, non voglio lasciar scegliere all'elettrauto come sempre, dato che sotto mi ritrovo una batteria "Deta" da 62ah che sicuramente ha lo stesso amperaggio dell'originale.

Vorrei passare ad una con 74ah e 680ah di spunto. Rischio di squagliare tutto?!
Grazie!

Nulla, le fissazioni son brutte eh!

Voglio assolutamente provare la resa delle batterie FIAMM e voglio capire se posso usare questo modello:
FIAMM TITANIUM PLUS 80Ah spunto 730Ah con indicatore di stato "salute"


o la più piccina FIAMM TITANIUM 74Ah spunto 680Ah


Non vi fate ingannare dalle foto, hanno entrambe le medesime dimensioni 278x175x190 e le caratteristiche stampigliate non fanno testo

Che mi dite???

morris979 ha scritto:Ciao ragazzi!!! Ho bisogno di una delucidazione! Ma che batteria originale monta la Bravo 1900 JTD?! Dovendo prenderne una nuova, non voglio lasciar scegliere all'elettrauto come sempre, dato che sotto mi ritrovo una batteria "Deta" da 62ah che sicuramente ha lo stesso amperaggio dell'originale.

Vorrei passare ad una con 74ah e 680ah di spunto. Rischio di squagliare tutto?!
Grazie!

Se entra nel vano batteria non c'è nessun problema.
Anche io volevo fare un'operazione del genere ma non sono riuscito per via degli ingombri.

Non sono sicurissimo ( + tardi dò conferma ) ma credo che la bravo monti una 60 ah oppure 65 ah. Non di più.

clatro ha scritto:

morris979 ha scritto:Ciao ragazzi!!! Ho bisogno di una delucidazione! Ma che batteria originale monta la Bravo 1900 JTD?! Dovendo prenderne una nuova, non voglio lasciar scegliere all'elettrauto come sempre, dato che sotto mi ritrovo una batteria "Deta" da 62ah che sicuramente ha lo stesso amperaggio dell'originale.

Vorrei passare ad una con 74ah e 680ah di spunto. Rischio di squagliare tutto?!
Grazie!

Se entra nel vano batteria non c'è nessun problema.
Anche io volevo fare un'operazione del genere ma non sono riuscito per via degli ingombri.

Non sono sicurissimo ( + tardi dò conferma ) ma credo che la bravo monti una 60 ah oppure 65 ah. Non di più.

Buongiorno Claudio, come mai avresti avuto problemi d'ingombro??? Che batteria volevi montare? Queste che ho indicato io hanno le stesse dimensioni di altre, che tramite apposito "software", escono fuori per la ns bravozza.