Fiat Bravo Club

Ciao ragazzuoli!
Vi sottopongo un quesito...
ho già avuto auto con assetto in precedenza...
ma sono indeciso su cosa fare!attualmente la mia aut monta tutto originale e le ruote 205/55R16
vorrei un assetto equilibrato x uso stradale:

-cerchi da 16 + semplicemente ammortizzatori bilstein per un buon equilibrio (consigliato dal mio meccanico fiat di fiducia)
-cerchi da 16 + ammortizzatori bilstein + molle eibach (quello che penso che farò io, lui dice che diventa un kart ma ci perdo in comfort)
-cerchi da 17 e gomme 225/45 + ammortizzatori e molle di serie (ma mi preoccupa la perdita di prestazioni con ruote più grandi)

escludo assetto completo e cerchi da 17: troppo estremo io la bravo la uso spesso in città...

voi che avete fatto o che mi suggerite?

lucaracing84 ha scritto:Ciao ragazzuoli!
Vi sottopongo un quesito...
ho già avuto auto con assetto in precedenza...
ma sono indeciso su cosa fare!attualmente la mia aut monta tutto originale e le ruote 205/55R16
vorrei un assetto equilibrato x uso stradale:

-cerchi da 16 + semplicemente ammortizzatori bilstein per un buon equilibrio (consigliato dal mio meccanico fiat di fiducia)
-cerchi da 16 + ammortizzatori bilstein + molle eibach (quello che penso che farò io, lui dice che diventa un kart ma ci perdo in comfort)
-cerchi da 17 e gomme 225/45 + ammortizzatori e molle di serie (ma mi preoccupa la perdita di prestazioni con ruote più grandi)

escludo assetto completo e cerchi da 17: troppo estremo io la bravo la uso spesso in città...

voi che avete fatto o che mi suggerite?

...bè se hai già deciso x la 2 soluzione credo che il mio consiglio valga pochino..tuttavia se ti può interessare la mia opinione considerando le tue esigenze io opterei x la 1 soluzione, quella cioè indicata dal tuo meccanico per molteplici ragioni: se la utilizzi solo x uso stradale e a maggior ragione in città(PIENA DI BUCHE) a cosa ti serve un kart ?? Due, sicuramente la spesa con la prima soluzione è inferiore; terzo il confort che a volte viene sottovalutato invece diventa determinante in caso di altre persone a bordo che non fanno altro che lamentarsi ( ecco nel mio caso è sempre così ); quarto il primo caso ti offre già un buon assetto magari non estremo,ma equilibrato tra confort e prestazioni e sicuramente meglio dello schifo originale. A meno che sei uno di quelli che va sempre in pista e allora tutto cambia, ma anche lì io monterei qulcosa di estremo.
Poi valuta bene tu tutto, perchè una volta montati e spese certe cifre non penso che rismonti tutto.

si ma non so se anche potrebbe andare lasciare l'assetto di serie e cambiare solo cerchi e gomme...
Non vorrei che con i 17 e le ruote più larghe poi andasse molto meno!!!!

lucaracing84 ha scritto:si ma non so se anche potrebbe andare lasciare l'assetto di serie e cambiare solo cerchi e gomme...
Non vorrei che con i 17 e le ruote più larghe poi andasse molto meno!!!!

...si puoi farlo tranquillamente (fermo restando che sul libretto di circol. ti risultino). Detto questo, tieni conto di alcuni dettagli come il costo dell'acquisto di gomme e cerchi 17 sicuramente maggiori dei 16 (anche in caso di rottura del cerchio); in prestazioni qualcosina la perdi in accelerazione e ripresa ma la ritrovi in velocità max..ma ripeto si tratta di poco. A fronte di ciò migliori sicuramente la tenuta di strada.

sisi a libretto ci sono!!!
curiosamente invece non ci sono i 18!

lucaracing84 ha scritto:sisi a libretto ci sono!!!
curiosamente invece non ci sono i 18!

come dice assassin , si perde qualcosa inizialmente , però lo guadagni in tenuta ed velocità
ovvio che con gomme più larghe hai più tenuta in curva, senza contare che in caso di frenata hai più gomma battente sull'asfalto
sè la macchina è più bassa (con ammortizzatori specifici, tipo bilstein )rispetto al normale, ci guadagni in aerodinamicità e minor rollio
ovvio però che le buche le senti un po di più..