Fiat Bravo Club

Come per le persone in inverno si influenzano anche la mia bravozza ha dato segni di malessere al motore 1.4 gpl ... oggi l'ho fatta sistemare ed è ritornata a rugire!

sostanzialmete a 38.000 kilometri sono stato costretto a dover sostiutire il gruppo iniettori del gpl (costo del pezzo 300,00) per fortuna in garanzia!
l'ho provata nel rietro a casa e devo dire che è ritornata in forma!

mando un caro saluto a tutti i bravisti e al fantastico staff del sito!

Meno male che era in garanzia!! dopo 38.000 km se mi capitava una cosa del genere e avessi dovuto pagare sarei entrato in officina così!

ciao, ho installato anch'io il gpl e come te ho dovuto sostituire gli iniettori, ho fatto più strada di te, e la colpa del guasto è stata del del meccanico che nel fare la pulizia ne ha spaccato uno. la storia continua, ma per farla breve ora sostituisco il filtro più spesso, dato che il gpl è sempre più sporco e il filtro è sempre nero. il mio impianto è brc, il rail completo a detta dell'installatore costerebbe 200 eurozzi, mi sa che in fiat come al solito fanno la cresta.

se sei andato da un meccanico non convenzionato fiat la fiat logicamente non risponde ma se è un difetto stanne certa che lo fanno e pure in garanzia....prova a chiedere a gande29 che si è rotto il cambio la macchina è stata via 2 mesi ma sostituito tutto in garanzia ed ora è tornata come nuova

@mauryyyyyyyyyyyyyy son contenta che tutti si sia sistemato

Salve a tutti.
Per quanto concerne la problematica trattata posso riportarvi la mia esperienza. A 24.000 km mi si è presentato un problema di iniezione a gas, segnalato dalla spia gialla. Lasciato in assistenza la mia Bravo e l'officina autorizzata ha provveduto alla sostituzione del gruppo iniettori in quanto 2 dei 4 cilindri risultavano non funzionanti, così come riportato nella diagnosi. Ora vabbè che l'intervento è stato fatto in garanzia, però son rimasto molto perplesso e cercando qua e la ho scoperto l'amara realtà di centinaia di casi simili, avvenuti anche su altre auto con lo stesso impianto quindi, Panda, Punto e anche i modelli Lancia. Confrontandomi col capo officina, anche lui titolare di auto fiat a doppia alimentazione, mi ha detto che secondo lui è errata la sistemazione dell'iniettori, pare si al contrario. In pratica gli iniettori sono montati in modo che il getto del gpl sia dall'alto verso il basso e questo causa un accumulo della sporcizia sul fondo che causa a sua volta l'intasamento. Ciò è comprovato dal fatto che, avendo aperto uno degli iniettori sostituiti, c'hanno trovato dentro uno schifo colloso. Credo che questo problema, fuori dalla garanzia, si può prevenire parzialmente con un cambio + frequente del filtro gpl ( e non a 30.000 come fiat dice) e si risolva invece con il lavaggio del gruppo iniettori (spesa di circa 70 €).
La mia preoccupazione maggiore invece è riferita al cedimento delle valvole, problematica ormai ben nota in quanto veirificatasi già in diversi casi...Ma come al solito Fiat tace...

devo dire che già da un po che ci cammino la macchina risponde più brillantemente di prima.. insomma scatta un poco di più... mi devo accontentare è gpl! ! ! avessi la possibilità di mettere il turbo! magari! :-) sogno proibito! :-(